အချို့သော h beams များကို သပ်ရပ်စွာ စီစဉ်ထားသည်

H-ပုံသဏ္ဍာန်သံမဏိ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး၏ လက်ရှိအခြေအနေ

တံတားအင်ဂျင်နီယာပညာ၏ အဆက်မပြတ်ပြောင်းလဲနေသော ရှုခင်းတွင်၊ ဆန်းသစ်တီထွင်မှုရှိသော အသုံးချမှုဖြင့် 획기적인 ပြောင်းလဲမှုတစ်ခု ဖြစ်ပေါ်နေပါသည်။H-beam ပရိုဖိုင်များ။ လုပ်ငန်းနယ်ပယ်တစ်ဝှမ်းရှိ အင်ဂျင်နီယာများနှင့် ဆောက်လုပ်ရေးအဖွဲ့များသည် ယခုအခါ ၏ထူးခြားသောဂုဏ်သတ္တိများကို အသုံးချနေကြသည်H-beamတံတားများ၏ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးကို သိသိသာသာမြှင့်တင်ပေးရန်အတွက် အဆင့်မြင့်အလေးချိန်ရှိသောဒီဇိုင်းနှင့်တွဲဖက်ထားသောပရိုဖိုင်များသည် အခြေခံအဆောက်အအုံဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုတွင် ထိရောက်မှု၊ ဘေးကင်းမှုနှင့် ရေရှည်တည်တံ့မှုတို့၏ခေတ်သစ်တစ်ခုကို အမှတ်အသားပြုသည်။

သွပ်ရည်စိမ်ထားသော h beams အချို့ကို သပ်ရပ်စွာ စီစဉ်ထားပါသည်

H-ပုံသဏ္ဍာန်သံမဏိ၏မိတ်ဆက်ခြင်းနှင့်အားသာချက်များ

ထူးခြားသော "H" ပုံသဏ္ဍာန် ဖြတ်ပိုင်းပုံကြောင့် လူသိများသော H-beam ပရိုဖိုင်များကို ၎င်းတို့၏ သာလွန်ကောင်းမွန်သော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ စွမ်းဆောင်ရည်အတွက် ကြာမြင့်စွာကတည်းက အသိအမှတ်ပြုခဲ့ကြသည်။ရိုးရာသံမဏိပရိုဖိုင်များI-beam များကဲ့သို့ H-beam များတွင် အပေါ်နှင့်အောက် အနားကွပ်များကို ထူထဲသော ပင့်ကူအိမ်ဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသော ပြိုင်တူ ပါရှိပြီး ခိုင်ခံ့မှုကို ပိုမိုဟန်ချက်ညီစွာ ဖြန့်ဖြူးပေးသည်။ ဤဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ အားသာချက်သည် H-beam များကို ကွေးညွှတ်ခြင်းနှင့် လိမ်ခြင်းကို ပိုမိုထိရောက်စွာ ခုခံနိုင်စေပြီး တံတားစီမံကိန်းများတွင် ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုး အစိတ်အပိုင်းများအတွက် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုတစ်ခု ဖြစ်စေသည်။ သို့သော် မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း ၎င်းတို့၏ အပြည့်အဝ အလားအလာကို ဖွင့်လှစ်ပေးခဲ့သည့်အရာမှာ အလေးချိန်ပေါ့ပါးသော ဒီဇိုင်းမူများ ပေါင်းစပ်ထားခြင်းဖြစ်သည်။

“ဆယ်စုနှစ်များစွာကြာအောင် တံတားအင်ဂျင်နီယာတွေဟာ အပေးအယူတစ်ခုနဲ့ ရင်ဆိုင်ခဲ့ရပါတယ်။ ဝန်အားကို မြှင့်တင်ဖို့အတွက် သံမဏိအသုံးပြုတဲ့ အလေးချိန်နဲ့ ထုထည်ကို မကြာခဏ တိုးမြှင့်ခဲ့ရပါတယ်။ ဒါကြောင့် ဆောက်လုပ်ရေးကုန်ကျစရိတ်တွေ မြင့်တက်လာပြီး စီမံကိန်းအချိန်ဇယားတွေ တိုးချဲ့လာကာ အုတ်မြစ်ဖွဲ့စည်းပုံတွေမှာ ဖိအားတွေ တိုးလာပါတယ်” လို့ တံတားဒီဇိုင်းနဲ့ ဆောက်လုပ်ရေးမှာ ထိပ်တန်းကုမ္ပဏီတစ်ခုဖြစ်တဲ့ Global Infrastructure Innovations (GII) မှ အကြီးတန်းဖွဲ့စည်းပုံအင်ဂျင်နီယာ ဒေါက်တာ အယ်လီနာ ကာတာက ရှင်းပြခဲ့ပါတယ်။ “H-beam ပရိုဖိုင်တွေနဲ့ အလေးချိန်ပေါ့ပါးတဲ့ ဒီဇိုင်းနဲ့ ကျွန်တော်တို့ဟာ အဲဒီအပေးအယူကို ချိုးဖျက်နိုင်ခဲ့ပါတယ်။ H-beam တွေရဲ့ ဖြတ်ပိုင်းအတိုင်းအတာတွေကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ခြင်းအားဖြင့်—အရေးမကြီးတဲ့နေရာတွေမှာ မလိုအပ်တဲ့ပစ္စည်းတွေကို လျှော့ချပေးခြင်းဖြင့်—မြင့်မားတဲ့ဖိအားဇုန်တွေကို အားဖြည့်ပေးခြင်းဖြင့်—ပေါ့ပါးပေမယ့် လေးလံတဲ့ဝန်တွေကို ကိုင်တွယ်နိုင်စွမ်းပိုရှိတဲ့ ဖွဲ့စည်းပုံတွေကို ကျွန်တော်တို့ ဖန်တီးခဲ့ပါတယ်။”

H-ပုံသဏ္ဍာန်သံမဏိ၏ အလေးချိန်ပေါ့ပါးသော ဒီဇိုင်း၏ အကျိုးကျေးဇူးများကား အဘယ်နည်း။

“H-beams တွေရဲ့ အလေးချိန်ပေါ့ပါးတဲ့ ဒီဇိုင်းက ဝန်အားကို တိုးတက်စေရုံသာမက ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုလုံးကိုပါ ပြောင်းလဲစေခဲ့ပါတယ်” ဟု West River Crossing Bridge ၏ ပရောဂျက်မန်နေဂျာ Mark Torres က ပြောကြားခဲ့သည်။ “အလေးချိန်ပေါ့ပါးတဲ့ အစိတ်အပိုင်းတွေကြောင့် ကျွန်တော်တို့က ကရိန်းငယ်တွေကို အသုံးပြုနိုင်ပြီး ပစ္စည်းတွေအတွက် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးခရီးစဉ်အရေအတွက်ကို လျှော့ချနိုင်သလို တပ်ဆင်မှုကိုလည်း မြန်ဆန်စေပါတယ်။ ဒီပရောဂျက်ကို အချိန်ဇယားထက် သုံးပတ်စောပြီး ပြီးစီးခဲ့ပြီး ဆောက်လုပ်ရေးကုန်ကျစရိတ် ဒေါ်လာ ၁.၅ သန်းခန့် ချွေတာနိုင်ခဲ့ပါတယ်။ ဒေသခံလူမှုအသိုင်းအဝိုင်းတွေအတွက်ကတော့ ပိုလုံခြုံပြီး ပိုယုံကြည်စိတ်ချရတဲ့ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလမ်းကြောင်းကို စောစောစီးစီး ရရှိနိုင်မှာပါ။”
ကုန်ကျစရိတ်နှင့် ထိရောက်မှုတိုးတက်မှုများအပြင်၊ တံတားအင်ဂျင်နီယာတွင် H-beam ပရိုဖိုင်များကို ဆန်းသစ်တီထွင်အသုံးပြုခြင်းသည် ရေရှည်တည်တံ့ခိုင်မြဲမှုရည်မှန်းချက်များကိုလည်း အထောက်အကူပြုပါသည်။ သံမဏိသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချခြင်းဖြင့် West River Crossing Bridge ကဲ့သို့သော စီမံကိန်းများသည် ရာသီဥတုပြောင်းလဲမှုကို လျှော့ချရန် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာကြိုးပမ်းမှုများတွင် အဓိကအချက်ဖြစ်သည့် သံမဏိထုတ်လုပ်မှုနှင့် ဆက်စပ်သော ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချပေးပါသည်။ ထို့အပြင်၊ အလေးချိန်ပေါ့ပါးသောဒီဇိုင်းသည် တံတားအုတ်မြစ်များ၏ ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာသက်ရောက်မှုကို လျော့နည်းစေသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် အဆောက်အအုံကို ထောက်ပံ့ရန် တူးဖော်ခြင်းနှင့် ကွန်ကရစ်အနည်းငယ်သာ လိုအပ်ပြီး ဒေသခံဂေဟစနစ်များကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေခြင်းကို အနည်းဆုံးဖြစ်စေသည်။

H-ပုံသဏ္ဍာန်သံမဏိ၏ အနာဂတ်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု

ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ အခြေခံအဆောက်အအုံစီမံကိန်းများသည် ခံနိုင်ရည်ရှိမှုနှင့် ရေရှည်တည်တံ့မှုကို ဦးစားပေးလာသည်နှင့်အမျှ ဤလမ်းကြောင်းသည် ဆက်လက်အရှိန်အဟုန်ရလာလိမ့်မည်ဟု လုပ်ငန်းကျွမ်းကျင်သူများက ခန့်မှန်းထားသည်။ အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ တံတားနှင့် ဖွဲ့စည်းပုံအင်ဂျင်နီယာများအသင်း (IABSE) သည် မကြာသေးမီက အစီရင်ခံစာတစ်စောင် ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ပေါ့ပါးသောဒီဇိုင်းဖြင့် H-beam ပရိုဖိုင်များ၂၀၂၀ ခုနှစ်တွင် ၁၅% သာရှိခဲ့ရာမှ ၂၀၂၈ ခုနှစ်တွင် အလတ်စားမှ အကြီးစားတံတားစီမံကိန်းများ၏ ၄၅% တွင် အသုံးပြုမည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။
“တံတားများသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကွန်ရက်များ၏ အဓိကကျောရိုးဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့၏စွမ်းဆောင်ရည်သည် စီးပွားရေးနှင့် နေ့စဉ်ဘဝကို တိုက်ရိုက်သက်ရောက်မှုရှိသည်” ဟု ဒေါက်တာကာတာက ထပ်လောင်းပြောကြားခဲ့သည်။ “H-beam ပရိုဖိုင်များကို ဆန်းသစ်တီထွင်အသုံးချခြင်းသည် နည်းပညာတိုးတက်မှုတစ်ခုသာမကဘဲ စက်မှုလုပ်ငန်း၏ အရေးအကြီးဆုံးစိန်ခေါ်မှုများဖြစ်သည့် ဘေးကင်းရေး၊ ထိရောက်မှုနှင့် ရေရှည်တည်တံ့မှုတို့ကို ဖြေရှင်းပေးသည့် ဖြေရှင်းချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် အလေးချိန်ပေါ့ပါးသော ဒီဇိုင်းနည်းစနစ်များကို ဆက်လက်ပြုပြင်ပြီး ပိုမိုမြင့်မားသောအစွမ်းသတ္တိရှိသော H-beam ပစ္စည်းများကိုပင် တီထွင်လာသည်နှင့်အမျှ အနာဂတ်မျိုးဆက်များ၏ လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းရန် ပိုမိုစမတ်ကျသော၊ ပိုမိုတာရှည်ခံသော နှင့် ပိုမိုသင့်လျော်သော တံတားများကို တည်ဆောက်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။”